不同返利情景：年利润 — 月销量曲线
三种返利情景下年利润随月销量变化；虚线为零利润线（保本线）。冲量档在 116 台/月见顶后回落，出现「越冲越亏」的拐点。
各情景最优年利润对比
每个返利情景在其最优月销量档下的年利润。冲量档返 3% 的最优利润仍低于达标档返 1.5%，价格战侵蚀超过返利净贡献。
冲量档（返3%）利润构成拆解
毛利贡献与返利贡献（万元）。130 台/月时单车毛利从 0.80 跌至 0.60 万元，多拿的返利无法弥补价格战损失。
保本点分析：各情景保本年销台数
按「年销台数 × 单车毛利 + 返利 = 固定成本」线性插值估算的保本台数（台/年）。达标档保本压力最小，冲量档因低毛利反而最难保本。
各情景返利获取率对比
六个销量档中实际拿到返利的档位数占比（返利门槛：达标档年销 ≥1200 台，冲量档 ≥1320 台）。冲量档门槛更高、达成更难。
决策建议：算清返利净贡献，拒绝亏损式冲量
最优组合：达标档返 1.5% × 130 台/月，年利润 384 万元
达标档以 1.10 万元/台的温和毛利让步换取 468 万元返利，是全部 18 个组合中利润最高的方案，兼顾规模与价格纪律。
冲量档在 116 台/月见顶（+148.8 万），冲到 130 台反而回落至 +72 万
130 台/月需再打价格战，单车毛利由 0.80 跌至 0.60 万元，新增 168 台车的边际贡献为负：多拿 100.8 万返利，却损失 312 万毛利。存在明确的最优销量区间，不是卖得越多越好。
冲量档返 3% 的最优利润（148.8 万）仍比达标档（384 万）低 235 万
返利率高达两倍，但毛利率被压低至 0.80–0.60 万元/台，返利净贡献为负。除非冲量档毛利能守住 0.95 万元/台以上，否则应主动放弃冲量档。
保本参考线：年销约 1300–1500 台才安全
未达标情景保本约 1471 台/年（123 台/月），达标档约 1220 台/年（102 台/月），冲量档约 1356 台/年（113 台/月）。月销量低于 100 台的任何情景均处亏损区，应优先保毛利而非保规模。